A kabotázs új szabályai: íme az EU legfrissebb iránymutatása

Formálisan az uniós jog végleges értelmezését az Európai Bíróság végzi. Azonban éppen az Európai Bíróság az őrzője a jog uralmának (az EU jogának vonatkozásában), és az álláspontja nagy jelentőséggel fog bírni az országos ellenőrző szervek számára az Unió egyes tagállamaiban.

A Bizottság az internetes oldalra feltett anyagban (angol nyelven) többek között az alábbi kérdésekre ad választ:

• Mikor végezhet a fuvarozó kabotázst?
• Minden szállított küldeményt le kell szállítani a kabotázs megkezdése előtt?
• A raklapok, konténerek vagy üres csomagolások szállítása nemzetközi közúti fuvarozás-e, és kabotázsműveletnek számít-e?
• A kabotázsfuvar során lehet-e több fel- és lerakodási hely?
• Egy kabotázsművelet számára lehet-e több fuvardokumentum?
• Hogyan számítják az időtartamokat a kabotázsra vonatkozó előírásokban?
• A kabotázs végezhető-e több, mint egy tagállamban?
• Milyen dokumentumok szükségesek a kabotázs során?

Nemrégiben a német BAG is közzétett egy szórólapot, amelyen részletesen megnagyarázza, hogy milyen szabályok vonatkoznak a különböző kabotázs tevékenységekre. Erről részletesen beszámoltunk ebben a cikkünkben: „Német tájékoztató a kabotázs-szünetről, és a kötelező dokumentációkról„.

Forrás: trans.info